Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von MSC Aries)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp
Die CMA CGM Panama in Rotterdam
Die CMA CGM Panama in Rotterdam
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei verschiedene
Bauwerft Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Südkorea
Bauzeitraum 2018 bis 2022
Gebaute Einheiten 36
Fahrtgebiete weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 366,00 m (Lüa)
350,00 m (Lpp)
Breite 51,00 m
Seitenhöhe 29,85 m
Tiefgang (max.) 16,00 m
Vermessung rund 150.000 BRZ
65.400 NRZ[1]
Maschinenanlage
Maschine 1 × Zweitakt-Dieselmotor
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 160.000[1] tdw
Container 15.000–16.000 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen DNV
American Bureau of Shipping
Lloyd’s Register
Korean Register of Shipping

Die Schiffe des Hyundai 15.000-TEU-Standardtyps zählen zu den ULCS-Containerschiffen.

Die Baureihe wird seit 2018 von Hyundai Heavy Industries auf deren beiden Werften in Ulsan und Mokpo gebaut. Der Schiffstyp ist mit seinen verschiedenen Varianten ein weit verbreiteter ULCS-Entwurf. Bis 2022 entstanden 36 Einheiten dieser Serie.

Der Non-operating owner Eastern Pacific Shipping aus Singapur orderte insgesamt 19 Einheiten in mehreren Tranchen, von denen sechs auf Dual-Fuel-Betrieb mit LNG als Brennstoff ausgelegt sind.[2] Sieben Schiffe des Typs wurden vom Schifffahrtsunternehmen Zodiac Maritime aus London in Auftrag gegeben und weitere acht Einheiten mit der nominal höchsten Zahl an Stauplätzen gingen an die Reederei Hyundai Merchant Marine in Südkorea.

Kaperung der MSC Aries

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im April 2024 befand sich die MSC Aries auf einer Reise von Abu Dhabi nach Nhava Sheva. In der Straße von Hormus wurde das im Internationalen Schiffsregister von Madeira registrierte Schiff am 13. April 2024 von Islamischen Revolutionsgarden, die die MSC Aries aus einem Hubschrauber des Typs Mil Mi-17 enterten, gekapert. An Bord befanden sich 23 Mann Besatzung aus Estland, Russland, den Philippinen, Indien und Pakistan.[3][4] Die MSC Aries wurde in der Clarence-Straße vor Hormozgan vor Anker gelegt. Zunächst begründeten die Iranischen Revolutionsgarden die Kaperung mit dem israelischen Eigner des Schiffs (Die Schiffseigentumsgesellschaft Zodiac Maritime ist mit dem israelischen Unternehmer Eyal Ofer verbunden). Später gab der Iran die Missachtung internationaler Regeln und das Fehlen einer „ordnungsmäßigen Reaktion“ den iranischen Behörden gegenüber als Grund für die Kaperung an.[5][6]

Die HMM Hanbada in Hamburg

Die Doppelhüllenschiffe zählten beim Bau zu den größeren Containerschiffen. Ihre Abmessungen liegen über den Neopanamax-Maßen, weshalb sie den Panamakanal nicht passieren können. Schiffbaulich kennzeichnend sind einige Details. Das Deckshaus wie bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Im Unterschied zu früheren bei Hyundai gebauten 15.000-TEU-Containerschiffen befinden sich vor dem Deckshaus bei diesem Typ nur noch sechs statt acht 40-Fuß-Bays. Hinter dem Deckshaus liegen zehn Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp ist so weit wie möglich achtern angeordnet. Im Bug sind zwei Querstrahlruder angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine variantenabhängig etwas unterschiedliche Containerkapazität zwischen rund 15.000 TEU und 16.000 TEU. Bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Die Schiffe (Auswahl)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Schiffe des Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp
Bauname Bauort
Baunummer
IMO-
Nummer
Indienststellung Auftraggeber
Reederei
Umbenennungen
und Verbleib
CMA CGM Argentina Mokpo
S985
9839909 1. Juli 2019 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Mexico Mokpo
S986
9839911 19. Juli 2019 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Panama Mokpo
S987
9839923 24. September 2019 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Chile Mokpo
S988
9839935 20. Dezember 2019 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Brazil Mokpo
S989
9860245 22. Mai 2020 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
Morecambe Bay* Mokpo
S990
9859117 15. September 2020 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt gekommen als CMA CGM Tenere
CMA CGM Scandola Mokpo
S991
9859129 21. Dezember 2021 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Iguacu Mokpo
S992
9859131 26. April 2021 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Bali Mokpo
S993
9867827 21. September 2021 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
Talisker Bay* Mokpo
S994
9867839 11. März 2022 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt gekommen als CMA CGM Symi
CMA CGM Arctic Mokpo
S995
9867841 22. Juni 2022 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
MSC Orion Ulsan
3029
9857157 22. Januar 2020 Zodiac Maritime
MSC
in Fahrt
MSC Aries Ulsan
3030
9857169 9. März 2020 Zodiac Maritime
MSC
in Fahrt
MSC Virgo Ulsan
3031
9857171 8. Juni 2020 Zodiac Maritime
MSC
in Fahrt
MSC Auriga Ulsan
3032
9857183 15. Juli 2020 Zodiac Maritime
MSC
in Fahrt
Zenith Lumos Ulsan
3033
9864215 21. September 2020 Zodiac Maritime in Fahrt
Zephyr Lumos Ulsan
3034
9864227 6. Januar 2021 Zodiac Maritime in Fahrt
HMM Nuri Ulsan
3097
9869162 19. März 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Gaon Ulsan
3098
9869174 26. März 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Garam Ulsan
3099
9869186 30. April 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Mir Ulsan
3010
9869198 7. Mai 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Hanbada Ulsan
3011
9869203 14. Mai 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Raon Ulsan
3012
9869215 21. Mai 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Daon Ulsan
3013
9869227 18. Juni 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
HMM Hanul Ulsan
3014
9869239 25. Juni 2021 Hyundai Merchant Marine in Fahrt
Telluride* Ulsan
3036
9864241 30. Juli 2021 Zodiac Maritime in Fahrt gekommen als Zeal Lumos
Arcachon Bay* Ulsan
3162
9897755 29. Oktober 2021 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt gekommen als CMA CGM Hope
CMA CGM Unity Ulsan
3163
9897767 15. Dezember 2021 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Dignity Ulsan
3164
9897779 10. Februar 2022 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Integrity Ulsan
3165
9897781 22. Februar 2022 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Liberty Ulsan
3166
9897793 20. März 2022 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
CMA CGM Pride Ulsan
3178
9924429 5. November 2022 Eastern Pacific Shipping
CMA CGM
in Fahrt
MSC Fatma Ulsan
3179
9927251 26. Oktober 2022 Eastern Pacific Shipping
MSC
in Fahrt
MSC Aaya Ulsan
3180
9927263 21. Dezember 2022 Eastern Pacific Shipping
MSC
in Fahrt
Daten: Equasis[7]
* = nur reedereiinterner Name
  • HHI Shipbuilding Group Performance Record 2023
Commons: Hyundai 15000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. a b DNV
  2. Zweitaktbereich erhält großen Auftrag für Container-Schiffe, In: MAN Energy Solutions, 12. August 2019.
  3. Iranisches Kommando kapert Containerschiff »MSC Aries«. In: Hansa-online.de, 15. April 2024.
  4. Was über das von Iran beschlagnahmte Schiff bekannt ist. In: Zeit.de, 13. April 2024.
  5. Eckhard-Herbert Arndt: „MSC Aries“ in „Piratenaktion“ gekapert, In: THB, 15. April 2024.
  6. Eckhard-Herbert Arndt: Von Iran beschlagnahmtes Schiff verstieß angeblich gegen internationale Regeln, In: Handelsblatt, 15. April 2024.
  7. Equasis-Startseite., In: equasis.org, abgerufen am 15. April 2024. (englisch)